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Fundada em 1983, sempre esteve voltada a manutenção de veículos 4X4. Os freios, ou melhor, a falta deles,
sempre foram um problema crônico na linha Ford -Willys, e a necessidade sempre foi a mãe da invenção.
Nos antigos Jeep Willys principalmente os CJ2A (1946 - 1950), CJ3A (1951 - 1952), CJ3B (1952 - 1954)
e os primeiros CJ5 até 1957, tinham freios a tambor, com um sério agravante: cilindros e tambores de
pequeno diâmetro, fato que contribuía ainda mais para ineficiência dos freios. A partir de 1958, os modelos
CJ5, passaram a usar cilindro e lonas de freios mais potentes. A F-75, Pick-up e Rural sempre utilizaram
sistemas melhor dimensionados, com tambores aletados para melhor dissipação do calor.
Com essas modificações houve grande melhoria na capacidade de frenagem, porém os velhos e conhecidos
problemas continuaram: perda total de eficiência em terrenos alagados. Para piorar ainda mais, temos pouca durabilidade das lonas devido abrasão do barro e areia, vazamentos
constantes nos cilindros de roda e completando esse conjunto grande instabilidade em frenagens bruscas, (direção
puxando para os lados).
Fazendo manutenção freqüente em veículos Off-Road, a Mecânica Super Break Disk incorporou uma grande melhoria nos freios destes velhos utilitários, adaptando freios à disco que vieram
(emprestados) dos antigos Ford Galaxie. Fabricava-se um flange de fixação da pinça, torneava-se o disco e
pronto.
O resultado sem dúvida era muito bom, mas as peças de reposição, como pastilhas, discos e pinças eram
muito difíceis de serem encontradas. Passamos então a fabricar peças na forma de
kit, que tornavam a vida do mecânico muito mais simples. Assim nascia o SUPER BREAK DISK, microempresa
voltada ao desenvolvimento e fabricação de freios a disco para utilitários 4X4.
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